Experimental study on frost heaving of coarse-grained filling material for Lanzhou-Xinjiang High Speed Railway
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2018
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
兰新高铁粗颗粒土填料冻胀性试验研究
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2018
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
Assessing frost susceptibility of soils
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2014
A review of groundwater flow and its interaction with surface water in permafrost region
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2016
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
冻土区地下水流过程及其与地表水转化关系研究进展
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2016
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
Analysis of thermal state of permafrost under high embankment along Qinghai-Tibet Railway
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2007
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
青藏铁路高路堤下多年冻土热状态分析
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2007
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
Discussion of the applicability of the generalized Clausius-Clapeyron equation and the frozen fringe process
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2015
Mechanism of forming pot-cover effect and its prevention
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2016
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
锅盖效应的形成机制及其防治
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2016
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Analysis of disaster characteristics and cases of pot-cover effect in dry and cold areas
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2016
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
干寒区锅盖效应致灾特征及案例分析
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2016
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Vapour transfer and its effects on water content in freezing soils
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2018
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
冻土中气态水迁移及其对土体含水率的影响分析
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2018
... 为贯彻“交通强国”战略和“一带一路”倡议,我国季节冻土区和多年冻土区[1-3]修筑了大量的交通设施,包括铁路、公路和机场道路等.冻土区的交通设施在降雨、地下水以及大气温度变化等综合作用下,路基易出现不均匀冻胀、融沉变形和纵向裂缝等典型的工程病害[4-7].大量资料表明,土体冻结过程中,水分不断向冻结锋面迁移发生相变引起冻胀[8],是造成寒区道路病害的重要原因.因此,研究路基土内水分迁移规律对揭示路基病害机理具有重要意义. ...
Importance of vapor flow in unsaturated freezing soil: a numerical study
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2016
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
A moving-pump model for water migration in unsaturated freezing soil
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2014
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Liquid water-vapour migration tracing and characteristics of unsaturated coarse-grained soil in high-speed railway subjected to freezing and different load types
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2021
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
... 当试验完成后,打开控温板时发现,不论是粉质黏土还是砂土,控温板底板都有一层较厚的霜(图9),而且顶部的土体处于相对干燥的状态(图10).许多学者在进行单向冻结条件下的水分迁移试验也发现了顶部土体相对初始含水率减小和成霜的现象[11,23-25].待平行试件融化后,再将控温板打开发现顶部的土体达到饱和状态(图11).将控温板底部的水分收集(图12),发现封闭和开放体系下粉质黏土土柱顶部的控温板分别聚集了83 mL和146 mL水,而封闭和开放体系下砂土土柱顶部的控温板分别聚集了163 mL和279 mL水. ...
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2001
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
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2001
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Analysis of coupled heat-fluid transport in partially frozen soil
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1973
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
A model for coupled heat and moisture transfer during soil freezing
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1978
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Dynamic observation and analysis of moisture migration for wind-blow sand in open system during frost
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2010
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
冻结条件下开放体系风积砂水分迁移的动态观测及分析
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2010
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Analysis on the moisture migration of subgrade soil under effect of temperature gradient
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2013
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
冻结过程路基土体水分迁移特征分析
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2013
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Temperature and soil-water diffusivity relations
1
1963
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Equation for water vapour transfer in unsaturated soil
1
2003
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
非饱和土体气态水迁移引起的含水量变化方程
1
2003
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Moisture transfer and phase change in unsaturated soils: physical mechanism and numerical model for two types of “canopy effect”
3
2016
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
... [19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
... 为定量分析土柱的水分迁移机制,根据土柱实际水分场分布曲线积分获得土柱不同深度处水分的增减情况,并考虑控温板水分聚集量以及补水系统的补水量等数据,对比分析水汽补给对土柱的水分聚集区的影响.提出如下假定:不论是封闭体系还是开放体系,水分的迁移总量是不变的,即补水系统的补水量加上土体水分的减小量应该与控温板水分的聚集量和土体水分的增加量相等;忽略水分迁移系统中可能出现的土体水分与外界大气相互交换的细小误差.根据以上假定,得到各处水分的增减变化量如图13所示.以封闭体系下粉质黏土土柱分析为例,由图可知,控温板底部聚集的水分(83 mL)与0~2 cm范围的减水量(79 mL)大致相同,这意味着控温板底部水分主要来自0~2 cm范围的土体.而碎石层以下水汽补给(705 mL)主要影响2~16 cm范围土体的水分聚集(671 mL).这说明2~16 cm范围土体的水分相变成冰会逐渐阻塞土体孔隙,并逐渐在8 cm深度处形成不连通孔隙的界面,阻碍水分向控温板底部迁移.滕继东等[19]也提出水分冷凝和冻结会占据孔隙通道,会对水分迁移产生一定的阻碍效应.不连通孔隙的界面犹如形成了新的覆盖层,促进水汽补给相变在新的覆盖层下聚集. ...
非饱和土水气迁移与相变: 两类“锅盖效应”的发生机理及数值再现
3
2016
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
... [19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
... 为定量分析土柱的水分迁移机制,根据土柱实际水分场分布曲线积分获得土柱不同深度处水分的增减情况,并考虑控温板水分聚集量以及补水系统的补水量等数据,对比分析水汽补给对土柱的水分聚集区的影响.提出如下假定:不论是封闭体系还是开放体系,水分的迁移总量是不变的,即补水系统的补水量加上土体水分的减小量应该与控温板水分的聚集量和土体水分的增加量相等;忽略水分迁移系统中可能出现的土体水分与外界大气相互交换的细小误差.根据以上假定,得到各处水分的增减变化量如图13所示.以封闭体系下粉质黏土土柱分析为例,由图可知,控温板底部聚集的水分(83 mL)与0~2 cm范围的减水量(79 mL)大致相同,这意味着控温板底部水分主要来自0~2 cm范围的土体.而碎石层以下水汽补给(705 mL)主要影响2~16 cm范围土体的水分聚集(671 mL).这说明2~16 cm范围土体的水分相变成冰会逐渐阻塞土体孔隙,并逐渐在8 cm深度处形成不连通孔隙的界面,阻碍水分向控温板底部迁移.滕继东等[19]也提出水分冷凝和冻结会占据孔隙通道,会对水分迁移产生一定的阻碍效应.不连通孔隙的界面犹如形成了新的覆盖层,促进水汽补给相变在新的覆盖层下聚集. ...
Research progress of mixed water transport in unsaturated soils of cold region
1
2022
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
寒区非饱和土体混合态水分迁移研究进展
1
2022
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Pot-cover effect of soil
1
2014
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
土体的“锅盖效应”
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2014
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Water vapor transfer and phase change in unsaturated soils: experimental study on two types of canopy effect
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2017
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
非饱和土水汽迁移与相变: 两类“锅盖效应”的试验研究
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2017
... 路基土大多为非饱和状态,土体冻结过程中发生的水分迁移为水汽混合迁移,不仅包括液态水迁移,还涉及到水汽混合迁移.早期的研究通常认为水汽迁移在冻土的水汽迁移中占比很低[9-10],可以忽略不计,因此以往的研究主要是针对液态水或饱和状态下的水分迁移情况.但是许多研究发现,在降雨稀少,地下水位低且土体含水率小的寒旱区,水汽迁移是水汽混合迁移的主要形式.Zhang等[11]借助示踪剂追踪和图像处理技术可视化地分析了粗粒土的水分迁移机制,也证明了水汽迁移对于非饱和土路基来说不可忽视.所以,即使是颗粒较大的粗粒土路基顶部也常常发生严重的水分聚集破坏现象.在冻土混合态水汽迁移驱动力的理论研究方面,发现冻土中水汽混合迁移不是某个力单独作用的结果.冻结过程中液态水(未冻水)会受到多种力的驱使而发生迁移,但由于驱动力的数量和方向的复杂性,很难从力学的角度定量地表征冻土中液态水的运移.针对这些现象,徐学祖等[12]、Harlan[13]、Taylor等[14]提出了土水势的概念.土体中的孔隙水受到的毛细管作用力、土颗粒的吸附力、溶质的吸引力等作用产生的基质势、溶质势、压力势和重力势等统称为土水势.土水势可作为液态水迁移的主要驱动力,含水率梯度、温度梯度和压力梯度是影响土水势的重要因素.毛雪松等[15]、许健等[16]也通过室内试验,发现了在冻结过程中液态水在基质势、重力势以及温度梯度的作用下向冷端迁移的现象.为探明非饱和土中水汽迁移驱动力和水汽迁移增水机理,国内外学者也进行了诸多研究.Jackson[17]、王铁行等[18]、滕继东等[19]基于土力学、流体力学等相关理论和室内水汽迁移试验,证实水汽密度梯度是引起水汽运移的根本因素,温度梯度和含水率梯度又是产生水汽密度梯度的重要原因.在负温季节时期,路基土体内部形成明显的温度梯度,路基上部的非饱和土体在冻结过程中,液态水和气态水(水汽)分别发生冻结和凝华,降低了初始土体的湿度,形成“上小下大”的湿度梯度,促进深层路基土体的液态水不断相变为水汽,以维持土体的水汽湿度平衡,同时伴随着水汽补给至冷端土体发生冷凝或凝华[19-20].实际道路工程中,路基上部为密闭的上覆结构(无机结合料层和路面结构层),向上迁移的大量液态水和水汽会汇集于密闭结构下方,形成路基顶部水分聚集冻结,降低了路基结构的强度,并诱发更严重的道路结构变形或开裂等病害,李强将此现象称为“锅盖效应”[21].姚仰平等[6-7]、张升等[22]进行了一系列冻结试验,探究温度梯度、初始含水率、干密度等因素对水分迁移的影响,证实了冻结条件下温度梯度越大,水汽运移现象越明显.当地下水位较低,初始含水率较大,以液态水迁移为主;当地下水位较深,初始含水率小,以水汽迁移为主. ...
Experimental study of water migration in saturated freezing silty soil
1
2016
... 当试验完成后,打开控温板时发现,不论是粉质黏土还是砂土,控温板底板都有一层较厚的霜(图9),而且顶部的土体处于相对干燥的状态(图10).许多学者在进行单向冻结条件下的水分迁移试验也发现了顶部土体相对初始含水率减小和成霜的现象[11,23-25].待平行试件融化后,再将控温板打开发现顶部的土体达到饱和状态(图11).将控温板底部的水分收集(图12),发现封闭和开放体系下粉质黏土土柱顶部的控温板分别聚集了83 mL和146 mL水,而封闭和开放体系下砂土土柱顶部的控温板分别聚集了163 mL和279 mL水. ...
饱和粉土冻结过程中的水分迁移试验研究
1
2016
... 当试验完成后,打开控温板时发现,不论是粉质黏土还是砂土,控温板底板都有一层较厚的霜(图9),而且顶部的土体处于相对干燥的状态(图10).许多学者在进行单向冻结条件下的水分迁移试验也发现了顶部土体相对初始含水率减小和成霜的现象[11,23-25].待平行试件融化后,再将控温板打开发现顶部的土体达到饱和状态(图11).将控温板底部的水分收集(图12),发现封闭和开放体系下粉质黏土土柱顶部的控温板分别聚集了83 mL和146 mL水,而封闭和开放体系下砂土土柱顶部的控温板分别聚集了163 mL和279 mL水. ...
Study on unsaturated loess water-heat transfer during freezing-thawing and its simulation by HYDRUS model
0
2019
冻融作用下非饱和黄土水热运移规律及其HYDRUS模拟
0
2019
The modes and its implications of water accumulation near the freezing front during soil freezing with considering ice segregation
1
2023
... 当试验完成后,打开控温板时发现,不论是粉质黏土还是砂土,控温板底板都有一层较厚的霜(图9),而且顶部的土体处于相对干燥的状态(图10).许多学者在进行单向冻结条件下的水分迁移试验也发现了顶部土体相对初始含水率减小和成霜的现象[11,23-25].待平行试件融化后,再将控温板打开发现顶部的土体达到饱和状态(图11).将控温板底部的水分收集(图12),发现封闭和开放体系下粉质黏土土柱顶部的控温板分别聚集了83 mL和146 mL水,而封闭和开放体系下砂土土柱顶部的控温板分别聚集了163 mL和279 mL水. ...
不同成冰机制下冻结锋面附近水分积聚模式及其工程环境意义
1
2023
... 当试验完成后,打开控温板时发现,不论是粉质黏土还是砂土,控温板底板都有一层较厚的霜(图9),而且顶部的土体处于相对干燥的状态(图10).许多学者在进行单向冻结条件下的水分迁移试验也发现了顶部土体相对初始含水率减小和成霜的现象[11,23-25].待平行试件融化后,再将控温板打开发现顶部的土体达到饱和状态(图11).将控温板底部的水分收集(图12),发现封闭和开放体系下粉质黏土土柱顶部的控温板分别聚集了83 mL和146 mL水,而封闭和开放体系下砂土土柱顶部的控温板分别聚集了163 mL和279 mL水. ...